. 해상 풍력 발전 단지의 디자인 수명은 20 년에서 30 년 정도이며 작업 환경은 토지보다 훨씬 나쁩니다.

台风是我国东南沿海常见的灾害天气，其影响范围广、平均风速大、湍流强度高、风向变化快、持续时间长，对风电场有着惊人的破坏力。可导致叶片断裂、 塔筒折断、사설 토토 사이트罩倾覆等。

不过,包括台风在内的热带气旋带来的大风，在不超过一定强度时可以给风电场带来较长的满发时段(사설 토토 사이트在额定风速与切出风速之间满负荷运行发电，大致为10~25米/秒)，这是对风电场运营有利的一面。据统计，登陆我国的台风平均每年有6.6个是能够创造良好发电效益的“好台风”，3.5个是对风电场有威胁的“坏台风”。

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我国的海冰出现在冬季的渤海与北黄海沿岸，渤海的冰期一般超过3个月(12月~翌年3月)。在冰期中,辽东湾北部海域覆盖有10~40厘米厚的海冰,漂流速度最大为0.5米/秒。大面积海冰会挤压冲击基础，并引起基础震动。水位变化时，海冰还会对基础产生上拔或下压效应。渗入混凝土基础表层的海冰在结冰时会产生膨胀压力， 反复冻融会破坏混凝土。为此,位于结冰海域的基础必须设计抵御海冰的措施。

海上湿度较大，在严寒时叶片可能结冰，造成사설 토토 사이트发电能力下降，积冰严重时甚至可能导致叶片断裂。在高纬度地区，寒冷的冬季通常也是取暖用电高峰，而叶片结冰会损失年发电量1%~10%，极端地区甚至能达到20%~50%。为此，工程师们开发出了多种除冰方法,其中被动除冰是在叶片表面涂以特殊涂料，目前应用最广的是超疏水涂层，可降低叶片与水、冰之间的黏结性。而黑色烤漆可在白天借助阳光的热量除冰。此外,还有能够渗出可降低结冰点的抑制剂的概念涂层等尚处于实验室阶段的技术。主动除冰则是在叶片表面安装热电阻元件或加热叶片内部空气，使叶片温度处于0°C以上。高纬度地区的사설 토토 사이트一般需要结合主动加热和被动涂层的除冰能力。

低温还会让사설 토토 사이트各材料的性能下降。如果没有任何防护，사설 토토 사이트的最低操作温度一般是-20°C，而停机温度是- 30°C。如果采用了抗低温的合金钢、密封的机舱以及各部件加热设备，则能让사설 토토 사이트在-30°C也能正常工作，停机温度可低至-40°C以下。不过，,我国近海海域很少会有如此之低温。

海上사설 토토 사이트及其基础通常由大量钢结构构成，对钢而言，海水是具很强腐蚀性的天然电解质溶液。海水对钢结构的腐蚀从本质上来说是一种电化学反应:钢是铁元素和渗碳体的混合物，构成阳极的铁元素被氧化形成铁锈，构成阴极的渗碳体发生氧的还原。保护钢结构同样要靠电化学，这就是让铁的电位处于相对高值成为阴极的阴极保护法。可以用还原性比铁更强的金属与钢结构连在一起，使其成为牺牲阳极遭到腐蚀，而作为阴极的钢结构得到保护。常用的牺牲阳极有镁合金、锌合金、铝合金等。还可以在回路中接入外加直流电源，将电流通向钢结构,使其成为阴极。

. 현재, 바다 풍력의 항 -코로 션은 종종이 두 가지 방법을 결합하여 코팅에 다량의 아연 가루 또는 알루미늄 분말을 추가하여 희생 양극이되었다.

在海洋上方的大气中，离海面越近，,空气的湿度和氯化物含量越高，容易形成悬浮在空气中的含氯化物的细微液滴，即盐雾。当盐雾与金属接触时，也会形成电化学腐蚀。也就是说，海上사설 토토 사이트的腐蚀并不局限在基础和塔筒下方与海水接触的区域，而可能发生在任何接触到海上空气的地方。这就是为何海上사설 토토 사이트的核心—机舱需要采取密封措施，避免外界空气进入。在陆上사설 토토 사이트中，机舱里齿轮箱和发电机的冷却系统依赖空气的流动。而在海上사설 토토 사이트里，其冷却所用的内部空气通过再循环来实现热交换，不与外界混合。同时还需要在机舱和塔筒内安装除湿装置，使得内部环境的湿度低于钢材料的腐蚀界限。

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近海地区强对流天气多发、空气湿润，容易形成雷暴。海上사설 토토 사이트矗立在平坦的海面上，同时水气和盐雾又会在叶片表面聚集，使得사설 토토 사이트易于遭到雷电袭击。最可能被雷击损害的部件是位于사설 토토 사이트最高点的叶片;사설 토토 사이트内部控制系统被雷电流干扰，会导致사설 토토 사이트不能动作或做出错误动作；雷电流还会在机舱内部金属间隙产生火花，引起火灾和爆炸。

사설 토토 사이트防雷最常用的方法是在叶片尖部及其下安装多个金属接闪器，让雷击时电流 通过接闪器和叶片内置的引下导体传递至叶片根部及轮毂，引下导体继而连接机舱和塔筒，最后通过接地装置泄入海洋。为了避免电气设备被雷电流干扰，可以采用过电压保护、屏蔽措施和等电位连接方法。机舱内部各部件则需通过螺栓连接到底部的金属支撑架上，不与底盘相连的部件都与接地电缆相连，以尽可能防止火花。

출시일 : 2018 년 8 월 28 일